某巡逻船尾轴密封装置漏水原因分析及对策研究
2018-11-15
侯显斌
摘 要：介绍某巡逻船SMB型尾轴密封装置的特点，分析了SMB型尾轴密封装置漏水的原因，对SM型尾轴密封装置与SMB型尾轴密封装置的性能特点进行比较，根据巡逻船的工作水域环境、安装使用条件，提出用SM型尾轴密封装置代替SMB型尾轴密封装置的改进措施。实船应用结果表明：使用SM型尾轴密封装置工况稳定，未出现漏水现象，可延长上排周期，节约修船费用，提高经济效益。
关键词：巡逻船；尾轴；密封装置；漏水；原因；对策
1.引言
船舶尾轴密封装置，根据润滑形式可分为两种，一种是“水润滑密封装置”，另一种是“油润滑密封装置”；根据密封机理也可分为两种，一种是“径向密封”，另二种是“端面密封”。文章针对某部门多条使用SMB型尾轴密封装置的同类型巡逻船都存在漏水现象进行调查分析，总结出该类密封装置漏水的原因，对SMB型和SM型尾轴密封装置进行比较，得出这两种密封装置的优缺点，并结合该类型巡逻船的工作环境和结构特点，提出在后续建造的该类型巡逻船上更换尾轴密封装置的改进措施，即用SM型尾轴密封装置替代SMB型尾轴密封装置。通过实船应用表明，SM型水润滑尾轴密封装置运行稳定、密封性能好、上排周期延长。
2.分析SMB型尾轴密封装置的结构特点和工作原理
2.1SMB型尾轴密封装置的结构
船用SMB型尾轴密封装置是一种水润滑密封装置（见图1），密封装置用水进行润滑。这种装置的基本结构由运动件和固定件组成，主要分为三大部分，气管、水管、气胎是部分，属于固定件；静环总成是第二部分，也是固定件，静环、密封座和气胎等几个部件组成静环总成；动环总成是第三部分，属于运动件，动环座、动环和夹环以及衬套等几个部分组成动环总成。其中静环不转动，而动环总成随尾轴同步转动。
2.2分析SMB型尾轴密封装置的工作原理
SMB型水润滑尾轴密封装置是尾轴与安装在其上面的动环一起转动，静环端面与运动的动环接触，运转时在接触表面形成润滑水膜，润滑水膜不但有润滑作用，还有密封作用，压紧弹簧紧压动环使动环与静磨环面紧密接触实现密封。船舶停止、尾轴不运转时，动环和静环面紧紧贴在一起实现密封。夹紧弹簧使动环座可在轴套上做轴向自由滑动，夹紧弹簧使动环和静环紧贴在一起，并在两者的接触面形成一定的比压。动环座具有轴向自由滑动的能力，可以补偿轴系动运转中产生的轴系窜动。当密封圈静环与动环间由于磨损量过大导致密封不起作用时，尾轴被通入压缩空气的气胎抱紧实现应急密封，此时可在船不进坞的情况下对尾轴密封装置进行应急修理、临时检查和调整。
3.某巡逻船尾轴密封装置漏水的原因分析
某巡逻船建成后使用不久出现尾轴密封装置漏水现象，通过调节螺钉调节动环的弹簧预紧力进行应急处理，但漏水量依然较大。船舶上排后发现情况如下：
（1）密封装置静环与动环的接触面严重磨损。
（2）水垢和泥沙等垃圾颗粒进入动环座，动环座被卡住失去弹性补偿作用。
经分析，该船尾轴密封装置漏水的主要原因有：
（1）静环与动环接触处是面接触，接触处所承受的比压较小，冷却不好，耐高温能力比较差，尤其是巡逻船的工作水域特殊，大部分时间在锚地、航道、港区巡逻航行，这些水域的水比较浅，泥沙垃圾等颗粒容易进入密封装置的摩擦面加快密封面的磨损，从而造成泄露。
（2）巡逻船有时在港区停泊时间比较长，主机停机，轴系停转，动环座与衬套配合面之间聚集了不少水垢、泥沙和垃圾颗粒，轴系
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0472-3328588
