压路机全液压转向器组合阀的结构改进
2020-01-03
刘玉玲 刘长友
（安徽交通职业技术学院土木系）
1 改进原因
压路机上老式全液压转向器组合阀上的溢流阀和双向缓冲阀在使用过程中，若其阀芯与阀套、钢球与阀座锈蚀，或被液压油中的异物卡滞，或其密封圈老化、弹簧失效、密封面磨损，均会造成全液压转向器工作异常。出现以上故障后，均需进行拆检和修理。
由于老式溢流阀和双向缓冲阀阀芯安装孔均不是通孔，造成其阀芯、阀套、阀座难以取出，由此导致组合阀因无法修复而报废。这不仅加大了维修费用，还影响机械的正常使用，为此我们决定改进溢流阀和双向缓冲阀结构。改进前的溢流阀和双向缓冲阀如图1a和图2a所示。
2 改进方法
将溢流阀和双向缓冲阀阀体无通孔一端改为螺纹通孔，增设六角螺堵和组合垫圈。设置通孔和六角螺堵后，拆装阀体内的零件非常方便。设置组合垫圈可密封通孔端面。具体改进方法如下：
首先，分别将溢流阀和双向缓冲阀解体，取出其阀体内部零件。
其次，在溢流阀和双向缓冲阀阀体无通孔一端划线、钻通孔、攻M12×1.5内螺纹。
再次，用车床将2只M14×1.5六角头螺栓改为2个M12×1.5、螺纹长度为12mm的六角螺堵，每只六角螺堵各配置1只内径为12mm的组合垫圈。
Z后，分别将改进后的溢流阀和双向缓冲阀装复。改进后的溢流阀和双向缓冲阀如图1b和图2b所示。
3 改进效果
经过上述改进，在保养和维修组合阀上的溢流阀和双向缓冲阀时，只需将弹性挡圈和六角头螺堵拆下，用1根直径10mm软铁棒从螺堵端轻轻推动，便可将溢流阀、双向缓冲阀零件拆下，而且不会损伤被拆零件。此项改进简单实用、费用低廉。
来源：《工程机械与维修》2016年2期
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