槽式输送机头轮齿圈与轮毂连接的改进
2020-04-28
支俊秉 孙八虎 段建宁
（威顿水泥有限责任公司）
某公司2500t/d生产线2007年8月投产，熟料输送设备是SCD800×110642mm槽式输送机，该机水平距离91455mm，提升高度48400mm，输送能力115t/h(正常)、175t/h(Z大)。对于易磨损的头轮，为了便于检修和更换，将链轮分为齿圈和轮毂两部分，齿圈部分又分为5个扇形齿块，每个齿块用5个螺栓与轮毂连接(见图1)。该螺栓连接原采用一对内外锥套设计，其作用主要是保护连接孔，避免因该孔磨损而导致整个链轮报废。
图1 输送机头轮齿圈与轮毂连接改前结构
2010年年初设备检查时发现非减速器侧齿圈个别连接螺栓掉落，经停车检查发现大部分内外锥套及连接孔磨损严重，个别齿块即将掉落。减速器侧则完好。
经分析，由于内外锥套的胀紧量有限，加之齿圈的受力又较重，特别是在非减速器侧，链条对齿块还有外向推力。在长时间的运行后，锥套就会出现不同程度的磨损。经研究，该公司取消了轮毂与齿块连接中的胀紧锥套，只保留螺栓(见图2)。螺栓为自制，其光杆部分尺寸依连接孔内径而定，螺纹部分为M36。螺栓光杆和连接孔为过渡配合，用锤子将螺栓轻轻敲入孔内。垫圈厚度5mm，也为自制。螺栓的防松采用双螺母防松措施。改造后设备运转平稳，效果良好。
图2 输送机头轮齿圈与轮毂连接改前结构
来源：《水泥》
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