DPCE岸桥部顺利进行DCTQC14大车减速箱改造
2020-03-29
大连集发港口技术服务有限公司
岸桥大车减速箱改造为码头年度例行项目，QC14大车减速箱改造工作依然由我司承担，成员由公司岸桥业务部技术人员组成。项目于2019年10月15日开始，预计工期一个月。由于10月份开始天气逐渐转冷，每年10、11月份保证设备的基础保养工作及其重要，在项目性工作共同开展的情况下，人员较为紧缺。岸桥组结合实际情况，在保证内部四个班组工作可正常开展的情况下，抽调项目人员，确保基础性工作与项目工作可共同实施。
项目开工前，班组成员在项目负责人的领导下研究项目可行性方案，对项目的难点和关键点进行预判。整个方案既要保证项目的改造质量、改造周期，又要考虑经济因素，更要考虑安全因素。项目组经过反复研究、修改施工方案，优化人员配比，制定出现场施工流程，及安全管控措施。为保证施工的安全性，坚持做到安全两个“十分钟”：班前十分钟学习-安全标准、操作要点、风险点及控制措施；班后十分钟总结-总结班组工作中存在的问题，以指导后续工作的开展。通过班组成员之间的不断交流，各岗位之间相互学习，取长补短，把安全工作扎实有效的落实到位。
项目实施过程中再次遇到减速箱无法拆卸的难题，在17年QC13大车减速箱改造时，所有大车减速箱由于轴套与轮轴之间过盈量较大，无法整体拆卸，需要对每一个减速箱进行切割。而QC14大车减速箱也由于上述原因需要全部进行切割，由于提前考虑到相关因素，本次改造施工安排了两名专职电焊人员共同施工，为施工进度可以按照原计划推进提供了保障。
本次改造工作在施工前期进行了充足准备，一是在设备停机前，安排专人在大库内对所有新购的减速箱、底座、连接板、接手、联轴节等进行了组装，对整体工作进行了分解，有效降低了设备停机改造期间的工作量，对工期内完成该项工作提供了有力支持；二是现场施工工艺的改进，本次现场施工首次在该项目中使用碳弧气刨切割和二氧化碳焊接，大大减少了现场切割位置打磨的工作量，也加快了焊接速度和提高了焊接质量，为我们在规定工期内完成该项工作提供了有力保障。
QC14大车减速箱改造工作已进行了半个月，所有工作均按照计划推进，现实际工期对比计划工期有所提前。后续我们将继续严格管控，齐心协力，精细操作，报着狭路相逢勇者胜的“亮剑”精神，服务客户的“保姆”精神，确保该项工作在规定工期内高质、高效的完成。
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