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抽蓄技术交流
某蓄水轮发电机采用分块瓦上导轴承。上导负荷268.4kN，额定转速428.6r/min、飞逸转速659r/min。冷却器采用一般铜管盘成，共5层，每层15根，分瓣结构）。
一般翅片管每米可带走1kw的损耗，纯铜管每米可带走0.3kw的损耗。SX的上导冷却器为纯铜管，总长为318米，按每米管长带走0.3kw估算，可以带走95KW。SZ上导损耗79kw.所以大致够了。
流体总是走阻力Z小路径。从没有没有挡板的地方到泵环的油阻比从冷却器外侧到泵环油阻小的多，冷却器上下层均应设置挡板，让热油全部从冷却器通过，才能充分发挥冷却器的效率。所以冷却器上端肯定要封堵，底部适当堵。让油主大部分要从径向通过冷却器环管。
由于冷却器好底下的封板是分块结构，控制好各个板之间间隙就可以了，不要让板间间隙太大。盖板不只是包住，上端大缝隙都要堵。不一定堵得多严，但不能大量油绕过冷却器。盖板除了盖住冷却器上端，还要从内径伸过或者弯上去去挡住冷却器和其他部件之间大的间隙。如果一开始油很多绕开了冷却器外部管路，差不多可能浪费了50%冷却环管。
冷、热油温度与热交换功率的关系如下图：
基本思路是这样：尽量使油路通过冷却器大部分冷却环管。当然还牵涉与其他部件搭接位置。以及冷却器高宽和油槽弯矩。
